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zunlong88 - 硬杠合资大牌!6.89万起,这些车都是国产家轿代表作

时间:2020-01-11 14:32:22 点击:4240    
说实话,这几款中国品牌三厢车,在很多方面的产品力都不逊于合资车,甚至拥有了合资车都难以做到的独特卖点,例如荣威i5节油能力出色,东风风神奕炫设计超前,比亚迪秦pro中控大屏酷炫好玩,奇瑞艾瑞泽gx兼具欧系车的操控和日系车的空间利用率。所以我们有理由相信,中国品牌三厢轿车定能越造越好,最终成为名副其实的国民车。

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zunlong88,​十年前的中国车市,国民车的称号被大众朗逸、捷达,丰田卡罗拉、日产轩逸等合资紧凑型三厢轿车所把持,而如今随着中国品牌汽车产品力的快速进步,非常多的消费者也选择了中国品牌的紧凑型三厢轿车,它们当中的不少车型,综合实力都足以与合资品牌竞品匹敌,就比如教授这次向大家推荐的几款车。

荣威i5在设计上走成熟稳重的路线,外观和内饰虽然没有什么吸引人的亮点设计,但起码外观顺眼耐看,内饰功能简单实用,符合时下三四十岁这个年龄段主流购车人群的审美和使用习惯,家里的老婆、老爸老妈、岳父岳母,相信都会对荣威i5这种中规中矩的大气设计有着很高的接受度。

荣威i5的内涵同样很实在,体现在主力销售的1.5l自吸版车型,引擎采用了有利于燃油经济性的阿特金森循环技术,与之搭配的自动挡则同样是注重省油的cvt变速箱,阿特金森循环引擎+cvt变速箱双剑合璧,百公里综合油耗仅5.5l,能为你日常用车剩下一笔不小的油费。

可是,这台1.5l引擎纵然很省油,但阿特金森循环由于气缸的膨胀比要大于实际压缩比,实际的动力水平要低于同排量奥托循环引擎,所以加速比较一般,特别是低扭较差,就更不要想有什么驾驶乐趣了,在动力性和燃油经济性之间,荣威i5选择了后者。

相较设计成熟的i5,奕炫的设计就要年轻运动得多了,而且整体风格较为激进,甚至还有些像法系车那样超前于时代,直接把概念车稍作修改就拿来量产的感觉。这不难看出,奕炫的主要目标用户就是二十多岁的年轻人。

奕炫在动力上提供1.0t和1.5t两款引擎,参数上相对中规中矩,而底盘就大有来头了,是东风和psa集团联合打造的cmp平台,因此奕炫或多或少地拥有一些法系底盘调校血统,在过弯姿态、高速稳定性、转向手感等方面的感受都略优于同级多数中国品牌竞品。

可奕炫毕竟还是一款刚上市不久的新车,用户使用时间还不算长,可靠性方面还有待考验。另外就是1.0t引擎是三缸的,虽然小排量足够省油,也适合国内市区走走停停的路况,但即使震动抑制得再好,也不如四缸机,以上两个缺点,就不知道您是否介意了。

比亚迪秦pro最大的卖点,无疑是家族式的“龙颜”外观设计和内饰里那个低配10.1英寸、高配12.8英寸的可旋转式中控屏。先不说这个屏幕是否实用,起码乍一看还是很炫酷,并且功能很多,除了一般车机的空调、音响、导航功能外,还可以当平板电脑,拿来上网和打游戏。

燃油版秦pro的动力总成亮点不多,参数中规中矩,但好歹是比亚迪使用多年的成熟技术,比较可靠,市场保有量也较大,零部件相对好找,维护保养便利。

但你如果对驾驶乐趣有较高追求的话,那秦pro还是算了,这款车的弯道极限比较低,转向手感偏模糊,加上动力本身就不强,还是更适合作为一辆代步车或家用车来开,顺便在停车时享受下多空能中控大屏给你带来的智联乐趣。

艾瑞泽gx在设计上相对平庸,但机械素质一点不含糊,身为中国品牌,却有着与欧系运动紧凑型轿车近似的操控体验,车身在过弯时的侧倾很小,变线时车身动作轻快敏捷,高速巡航时方向盘给人的中心感很强,可谓是奇瑞二十多年正向研发调校经验最好的成果展现。

更难能可贵的是,艾瑞泽gx还有着媲美日系家用紧凑型轿车的空间利用率,不仅前排可以适应各种身材的驾驶者,而且前后排能同时乘坐身高1米8的成年男性而不会让后排乘客的腿部空间感到拥挤,头部也依然有富余。

当然,缺点也是有的,那就是对于艾瑞泽gx如此优秀的操控感受来说,动力确实有些偏“弱”了,限制了操控性的进一步发挥,如果能推出一款搭载奇瑞最新197马力1.6t引擎的性能版就好了。另外,既然是运动化调校,那艾瑞泽gx的悬挂也不可避免偏硬,舒适性不算很好。

说实话,这几款中国品牌三厢车,在很多方面的产品力都不逊于合资车,甚至拥有了合资车都难以做到的独特卖点,例如荣威i5节油能力出色,东风风神奕炫设计超前,比亚迪秦pro中控大屏酷炫好玩,奇瑞艾瑞泽gx兼具欧系车的操控和日系车的空间利用率。所以我们有理由相信,中国品牌三厢轿车定能越造越好,最终成为名副其实的国民车。

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