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巅峰娱乐场手机注册 - F-22A面对现实威胁欲重启生产线,缺钱和技术落后成致命瓶颈

时间:2020-01-10 12:11:02 点击:1362    
为了应对这个“不差钱”,而且科研潜力相当大的对手,重启f-22生产线,就成了国会大佬们的一个粗暴而见效快的“药方”。f-22a脉动生产线但简单的重启f-22生产线的话,面对的困难将是难以想象的。但因为早早停产和批量限制,f-22只有基本的a型。在政治上,美国国会里支持重启f-22生产线的力量强大,民间也有这样的呼声,比较容易得到支持。

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美国国会从去年开始吆喝着重启f-22生产线,以应对“不断增站的威胁”,甚至要求美国空军着重调查研究并提交报告,在2017年预算案中再生产194架f-22的问题,但美国空军一直拖着不办还表示反对重启。其实美国空军自己有小算盘,重启原来的f-22生产线将是一场对空军有限军费挖坑的“灾难”之举。

最后一架f-22a离开生产线

f-22毕竟是20多年前的飞机了,现在虽然依然强大,但也只是面对广大的三代机和四代机而言,自从歼-20首飞、测试、服役之后,f-22就有了一个对等的对手。为了应对这个“不差钱”,而且科研潜力相当大的对手,重启f-22生产线,就成了国会大佬们的一个粗暴而见效快的“药方”。

f-22a脉动生产线

但简单的重启f-22生产线的话,面对的困难将是难以想象的。美国智库兰德公司曾经在2010年提交了一份报告,指出在停产两年后再生产75架f-22将要耗资170亿美元(2008年币值计算),包括研发和生产线的投资每架2.27亿美元,不含研发和生产线费用离地单价为1.79亿美元,如果批量继续生产,可以降低到1.39亿美元。但这在现在已经不可能这个价拿货了,而且当时的研究报告是基于所有产业链和总装线的完好,恢复时无需大改动的情况下而言。

就评估而言,现在完全简单重启f-22的原生产线没有一点意义,经济因素放下不谈,光技术上来说从验证机yf-22首飞算起,已经是27年前的产物了。不说这27年在军事技术、特别是f-22这种集合一国最尖端技术上的发展是如何的突飞猛进,光看看自己的手机已经从“板砖”大哥大变成了马上就上市的苹果8,就知道f-22有多落后了。

f-22a

美国战斗机通常在设计的时候,就对改进、升级有明确的规划和时间表。在研发的后期,各种深入的具体考虑和实际试验常常激发大量的新设想,但尽早冻结设计和加速投产的要求必须排除这些新设想的干扰。因此,a型通常是全新设计的基本型,只要求达到基本要求,尽快形成战斗力。b型是a型的双座型,在技术上是同时代的。c/d型的才是“目标状态”,这才是融入大量来不及整合进最后设计的新设想的地方,同时也解决了a/b型在早期使用中发现的问题。但因为早早停产和批量限制,f-22只有基本的a型。

f-22a

f-22a的重启可以借鉴f-18e超级大黄蜂的案例,可以维持基本气动设计不变,部修形,如改用dsi进气口和全动双垂尾等。隐身与形状的关系比尺寸更大,这样基本的隐身性能也可以保持,采用f-35的新型隐身涂料还可以降低维修要求。结构放大依然不是问题。现有f-22没有增重问题,并不需要更大的推力,“超级猛禽”有增推的需要,增推f119的技术起点很高,应该问题不大。在远期,还可以用三涵道发动机替换。因此,f-22基本型的隐身、超巡、超机动都可以保持,但航程可以显著增加,机内弹舱也有望增大,更加适合多任务。电子系统方面,f-35的现有一套则可以深入借鉴。

f-22曾经的各种改型方案

如果美国空军决定走“超级猛禽”路线,是有可能在5-10年里就形成战斗力的,而且技术风险和投资相对较小。在政治上,美国国会里支持重启f-22生产线的力量强大,民间也有这样的呼声,比较容易得到支持。

f-22a

不过“超级猛禽”不是没有副作用的。美国海军虽然对半隐身的f-18e基本满意,但那是在没有歼-20的年代。f-35c是战斗轰炸机,不适合空战。要是美国海军必须用f-18e掩护f-35c,那就纠结了,歼-20的隐身、超巡、超机动会造成难以承受的压力。美国空军和海军分别启动了第六代战斗机的预研,一般预期国会将迫使两家合并,共同研发。要是美国空军转向“超级猛禽”,第六代战斗机就要搁置很长一段时间。美国海军的例行拨款已经被“福特”级航母、“弗吉尼亚”级核潜艇和“伯克iii”级驱逐舰吞噬,ssbn-x必须恳求国会专项拨款,再要独力启动第六代战斗机研发,实在力有不逮。

美国空军六代机设想图

 
 

 

 
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