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鸿博彩票是真是假 - 台湾的高速公路,居然有那么多世界第一?

时间:2020-01-06 20:31:03 点击:3650    
离开台北,开始南下,台湾的高速公路和内地有一个非常一致的特点,就是快车道总会被慢车占据,这很讨厌,意味着快车不得不穿插通行,增加了意外的风险。也就是说,台湾岛内每一部车,都会有一个对应车牌的储值账号,车主往里面存钱,通行高速后,就可以自动扣费,相当方便。

鸿博彩票是真是假 - 台湾的高速公路,居然有那么多世界第一?

鸿博彩票是真是假,台湾之行回来,最多人问我的问题,排第一的是老谢推荐给我那家酒店的更多细节;接着就是,很多人好奇在台湾岛内自驾游,和内地有什么大差异,有什么需要注意的;最后是那部“高能纳智捷u6”,到底烧了多少升汽油……酒店的事,我就不展开了,和你们一样好奇的阿陈,已经预订了下一个假期亲自去体验一次,年轻人的赛后报告,肯定更有参考价值吧。

路上看到的,才是最应该和大家分享的。回到小儿子在医院急诊的第二天,终于缓过来一点了,不发烧,陷入一种昏睡状态,绑在婴儿车上,旅行继续。关于景点我就不废话了,作为汽车人,我说点在路上看到的,想到的。

第二天还留在台北,台北的交通状况,和内地所有大城市都不相同,因为,这里有大量的摩托车,这种被内地大城市视为混乱的罪魁祸首,在台北却是最高效的交通工具。男女老少,甚至老少病残,都是摩托车的用家,马路上有专用车道,红灯前有专用等候区,停车场有停车区收费通道,和汽车各行其道,相安无事,我看到的,是一个有活力并且高效的交通系统。我问当地一个朋友:会不会觉得摩托车影响了城市交通?他反问我一句:你想象一下这些机车都换成汽车,台北会堵成什么样?

是的,在台北,最棒的交通工具是踏板摩托车,基本不用受堵车之苦,点对点高效通勤,还可以潇洒穿行在各个夜市,路过最棒的奶茶店,不用下车就能带走一杯,年轻人还可以紧紧地拥抱在一起……

其实,关于摩托车的相关政策也是和汽车同步的,现在已经不可能再看到两冲程的高污染机车,新车的排放标准更加严格,而且更推出“电动机车”专用牌照,不少地市政府也开始推广机车电动化,可以肯定的是,无论现在还是未来,机车都是台湾民众最爱的交通工具,而且无论是汽油机车还是电动车,在适合的法规和市政设施配套下,不仅没有给城市发展带来负面,更是城市发展和民众幸福生活的功臣。

离开台北,开始南下,台湾的高速公路和内地有一个非常一致的特点,就是快车道总会被慢车占据,这很讨厌,意味着快车不得不穿插通行,增加了意外的风险。台湾高速一般限速110km/h,我留意到,高速上整体车流很多时候都是超过限速的,我曾经跟随快线的主车流行驶,车速高达 130km/h,肯定是超速了,但大家都这样走,怎么办?当然是随大流啊!

在高速上,纳智捷u6 gt220的各种特别调校,就发挥了作用,运动悬架当然是提升高速稳定性最有用的设备,尤其是在高速超越大货车,或者经过海边大风区的时候,车身晃动明显更小。而高功率发动机在高速需要超车时表现出的爆发力,让我不会被更快的跑车欺负,跟上更快的车,并没有压力。对了,这里我还要赞赞纳智捷u6 gt220自带的智能导航,很给力,总会提前告诉我有摄像头的位置,而且我更喜欢导航的发声喇叭,是安装在驾驶席靠背上的,引导声音就在耳边,而且不会中断音响播放,我最讨厌原厂导航说话时切断我听歌了,纳智捷这个设计是真的好。

南下是一路顺畅,台湾省内的高速通达各个大城市,交通很是方便,拥堵多数会发生在重大节假日,因为大家车速都比较快,所以占据快车道的“慢车”,最多只是增加大家变线的机会,并没有太拖累高速公路的整体效率,而另一个提升高速通行效率的功臣,就是“无感高速收费系统”,高速公路和一般公路完美连接,拆除了所有收费站,根本不用停车,极大地提升了道路通行能力。

我查了一下,原来台湾省内推行的这套高速收费系统,绝对是全球最先进的,几个数据能说明这点:1,这是全球第一套所有高速公路全面采用电子收费的运营系统;2,全球第一个成功把定点式的人工计次收费系统,全面转换成无栅栏电子计程的高速公路网络;3,台湾岛内电子计程收费路网,总长度达到926公里,无感支付覆盖率,全球最长;4,通行量识别正确率达99.9%,为世界最高,收费扣费成功率达99.97%,同样是全球最高;5,全台湾省内,有75%车辆装有电子收费标签etag。另外,如果你的车未装etag,没有关系,依然可以通行高速公路,通过电子识别收费桥时,则会扫描车牌号码辨识收费。

也就是说,台湾岛内每一部车,都会有一个对应车牌的储值账号,车主往里面存钱,通行高速后,就可以自动扣费,相当方便。相比我们内地高速公路,无论通车里程,还有建设质量,毫无疑问都是全球领先,但通行效率秩序一直都低下,而近年来为了减轻收费站拥堵,大力推行的etc支付,我每部车都有安装,但实际使用超级低能,不仅识别慢,出错误非常高,而且充值麻烦,更改资料更是需要排队填单,根本体现不了效率和现代化,难怪收效甚微,而节假日免费高速通行,看似福利,实际上就是担心收费拥堵导致民怨,实际体验过台湾高速的便利,真心建议内地的相关部门,好好去取经学习。

从台北出发后的第六天,赶在太阳下山前抵达台湾最南点,这就是此行我的目的地,台湾最南端垦丁,游客必到的旅游胜地。走到垦丁的尽头,便是台湾海峡、巴士海峡和太平洋的分界处对界碑,居然一个游客都没有,周围除了海的声音,就是间隔其中的海鸟鸣叫,小儿子的肠胃炎已经大好,我的心情也大好,夕阳浮在海上,尽是美好。

加上日月潭和几个大城市内的游玩,这次我们总共行程正好跑了一千公里,这部纳智捷u6 gt220第二箱汽油也没有用完,我算了一下油耗,2/3路况都是高速,百公里平均超过10升,按照今天的标准,u6这个尺寸的车,油耗肯定都是偏高的。

油耗高,几乎已经成为纳智捷品牌条件反射式的联想,后来我把车留在高雄给老谢,坐出租车去高铁站时,碰到一个车迷司机大叔,我问他对纳智捷的印象,大叔几乎没怎么想就回答:装备多又便宜啊,一些台湾人还是爱用的,但油耗很高,一般人开不起啦,在台湾,没钱的人用机车,年轻人现在喜欢开福士(大众)这些。你们呢?大陆车主有没有喜欢纳智捷?

当被大叔反问我这个问题时,幸好,我的目的地,高雄左营高铁站到了。

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